ゼルビスダイノマシンパワーチェック：その 2
今回の狙い
1回目のエンジンオーバーホール後の初チェック。 却ってパワー感がガックリと落ちたのを OBERON F310 交換等で持ち上げてみた結果はどうか。
計測コンディション
| 計測日 | 2003年05月03日 |
|---|---|
| 天候 | 晴れ、気温摂氏 28度、相対湿度 60% 前後 |
| 総走行距離 | 70,907km |
| タイヤ | 前後PIRELLI SPORT DEMON（交換・空気圧調整後約 150km 走行） |
| チェーン | D.I.D. 520VM S-BRIGHT（交換・調整後約 150km 走行） |
| 前スプロケット | AFAM 20407-13T（交換後約 150km 走行） |
| 後スプロケット | isa DAIANO HSD14-44T（交換後約 150km 走行） |
| 二次減速比 | 3.385 |
| キャブレター | ノーマル、特に整備無し |
| 排気系統 | ノーマル、交換したのでボコボコではない |
| エアクリーナー | ノーマル（交換後約 150km 走行） |
| プラグ | DENSO IRIDIUM POWER IUH24（交換後約 150km 走行） |
| オイル | OBERON F310 10w-40（交換後約 150km 走行） |
| オイルフィルター | デイトナ製（交換後走行 150km） |
| オイル添加剤 | オーバーホール時に SUPER ZOIL 添加 |
| 燃料 | 三井石油レギュラー、残量約 5ℓ |
| 燃料添加剤 | ファイラック エコマッハ5個 |
| その他 | アーシング処理（ヘッドカバー、セル、AC ジェネ、レギュレーター） |
| 〃 | エンジンフラッシング（入替型）から約 150km 走行 |
| 〃 | エンジンオーバーホールから 4,149km 走行 |
結果
黄の線が馬力、白の線がトルクです。 これはひどい…。 想像以上の落ち込みです。 120km/h からガックリ加速しなくなるのも、なるほどこう言う理由なのですね。
これでも、フィーリング改善後の話ですから、オーバーホール直後はどんな状態だったんだと心配になりますが…、改善の余地が無いので、このまま走るしかありません。
この結果の辛い所は、フィーリング改善後の結果の他に、「前回は自分のメンテナンスミスでもしかして本調子ではないのでは？」という希望を粉砕している所です。 今回の方が、オイルの分量や状態、暖気状態、その他の細かいメンテナンスの精度が高く、そうとなると、前回も今回もそれなりに信用できるデータと考えられるんですよね。
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2003年05月03日
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