月見酒（MINT's World）

ボクサーエンジンだけど普通

BMW は、2000年代に入ってからスーパースポーツを出したりネイキッドを出したりモタードを出したりと、旧来ののイメージをブチ破るタイプの車種を出していますが、2007年にボクサーエンジンでテレレバーの普通のネイキッドとして発売したのがこれ。 とにかく全てに措いて普通で、手軽に乗れるのに BMW らしい機構を持っていると云うのは、以前から体験してみたかったパッケージングです。

テレレバーだけど普通

まず、車体が軽いのでボクサーエンジン特有の左右の振れを発進時に如実に感じる事ができます。 これはエンジンの動きが分かってなかなか楽しい物で、さらにテレレバーの安定性とまったりしたブレーキ、シャフト駆動だけどその特有の挙動を打ち消すパラレバーが、終始走行をサポートしてくれます。

もう少し長い時間を掛けて苛めるとテレレバーの特性が読めたと思うのですが、まだ乗った距離も速度域も不足していて分からないままです。

普通だけど確かにボクサーエンジン

エンジン特性は、多少弄られているものの穏やかな性格はそのままにされており、あまり鋭く回してもピックアップが弱いので、むしろギリギリ走行可能な 2,000rpm 程度をキープして燃費を叩き出そうとすると、おもしろそうな気がします。 前までが重過ぎたのも有って、ようやく普通になったとも言えるのですが、不満らしい不満が消えた事はとても大きな進歩でしょう。 乾式クラッチの感触は、すぐに慣れると思います。

どうしても幅を取られるので、気を付けないと足が当たったりする所は変わりませんし、市街地での取り回しにも不安が残りますが、大人しくしていれば大丈夫なはず。

普通過ぎてどうしよう…

ただ、現状では「DN-01」同様に新しい顧客を獲得しないと「誰に向けて売るんだ？」と云う感は有るので、長い目で育てて欲しい車種ですね。 「K 1200 R」と「F 800 R（ショーモデルだけど、多分ほぼこのまま出るでしょう）」はエクストリーム系になっているので、普通のバイクの居場所も与えて欲しいですし。 とにかく、どこに持って行っても誰が乗っても違和感が無い普通さ加減は、日本製ですらどれもいろんな方向に尖っている 2008年現在では、むしろ貴重な存在です。

なお、メーターに F650GS 他諸々と同じ縦型 2 連タイプを採用しているのですが、これはちょっと辞めた方が…。 このデザインって、カウルに収まってるから良いんだと思うんですよね。 "視界が広い" と言うよりも "妙な棒が立ってる様に見える" 方が気になって、しっくり来ません。