月見酒（MINT's World）

前輪が 2個！

ちゃんとバンクもする前輪が 2個付いているスクーター。 2007年の東京モーターショーで車輪が 4個有るヤマハ「Tesseract（テッセラクト）」が話題になりましたが、そんな物よりも市販車として操舵側の車輪を増やした車輛を先に出してしまう方が偉いに決まっています。

パラレロリンク（パラレログラム）と呼ばれる前に車輪が 2つ有る機構のメリットは、何と云っても安定性です。 バイクを走らせている時に前輪が破綻する事すなわち転倒なので、これは超強力。 トライクや側車付きと違ってちゃんとバンクもでき、ホンダ「ジャイロ」とも違ってタイヤも傾くため、一見操作性は通常のバイクと変わりません。

ただ、やはり機構としてはかなり違うので、いろいろと特別な作法が有り、同じ様でも違うポイントもいくつか見られます。

• 停まっている時に前輪を傾かない様にロックできる。それで直立するので、駐車時はこれをサイドスタンドの様にも使える。
• タイヤロックで停車している時は、シートに荷重が掛かっていないと走り出さない。
• ロックはその時の傾きの状態で固まるので、巧く直立させるには慣れが必要。タイミングに慣れれば足を出さずに停まれる。
• ロックは手動でも解除できるが、アクセルを開けて走り出すと（およそ 2500rpm 程度までエンジンが回転したら）自動的に外れる。ロックしたままは走れない。
• 片輪が小さい段差に乗っても水溜りに入っても安定していられるのが強み。
• バンク角は最大で 40°。
• バンク感覚は多少重いがまあまあ普通の範囲。引き起こしもモッタリしているので、ちょっと意識が要る。
• 普通とは違って、倒しながら多少ハンドルを入力すると曲がり易いかも。
• フロントブレーキを掛けると一気に車体が立って強烈なアンダーになるので、何が何でも倒しこみ時にはフロントブレーキを掛けてはいけない。

フロントブレーキでのアンダーステアはなかなかの曲者で、安定しているからと安心してブレーキを掛けると余計に曲がれなくなってしまうので、事故回避の点ではシチュエーションによっては仇になるかもしれません。 また、フロントが安定し過ぎていて、リア側にちょっと不安感が有りますが、これは「相対的な物かも」と云う気もします。 後ろの安定感を持たせるために、初代の「MP3 250」である RL モデルよりも後では、リアホイールが 14インチ化されています。

モデル展開

若干価格が高いのですが、じわじわとながら広がりを見せており、400・500cc モデルが追加されたので、より増えていくかもしれません。

ちなみに三輪なので、登録は二輪車、免許は普通自動車免許、ヘルメットは不要と云う、なかなか反則的な車種でもあります。