ヤマハ「マジェスティ」と共に初期のビッグスクーター界を力強く牽引したものの、最近はどうも元気が無くて気になる車種です。
2004年頃にビッグスクーターで最初に搭載した「FORZA Z」のマニュアルモードを見たくて試乗してみたのですが、やはりタイムラグがちょっと…。 普段はオンロード車なので、シートにどっしり坐れる快適性から、多くの人がビッグスクーターに落ち着いて行くのも頷けます。 一方、スポーティーな車輛だとも云われますが、その辺りは自分には今一つ解らない所です。
| 型式 | BA-MF08 |
|---|---|
| 全長 | 2,165mm |
| 全幅 | 760mm |
| 全高 | 1,180mm |
| 軸距 | 1,545mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| シート高 | 710mm |
| 車輛重量 | 185kg |
| 乾燥重量 | 171kg |
| 乗員定員 | 2人 |
| 燃料消費効率 | 41.0km/ℓ（60km/h 定地走行テスト値） |
| 最小回転半径 | 2.7m |
| エンジン型式 | MF08E |
| エンジン種類 | 水冷4サイクルSOHC2バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| 内径×行程 | 72.7mm × 60.0mm |
| 圧縮比 | 10.0 |
| 最大出力 | 22ps（16kW）/ 7,500rpm |
| 最大トルク | 2.4kgf·m（24N·m）/ 5,500rpm |
| 燃料供給装置形式 | 電子制御燃料噴射式（PGM-FI） |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 点火装置方式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク容量 | 12.0ℓ |
| クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 |
| 変速機形式 | 無段変速式（V マチック）（type-Z は電子式マニュアルモード付） |
| 変速比 1速 | 2.450 〜 0.830（type-Z 2.600 〜 0.830） |
| キャスター角 | 27°30′ |
| トレール量 | 93mm |
| タイヤ（前） | 110 / 90-13（55P） |
| タイヤ（後） | 130 / 70-12（56L） |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式 S ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式 S ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピック式（正立） |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式・ショックアブソーバ 1本 |
| フレーム形式 | バックボーン |
| メーカー希望小売価格 | 597,450円（type-Z 628,950円） |