月見酒（MINT's World）

クラスで一番普通のスポーツツアラー？

普通のミドルバイクを探すという観点でいろいろな車種を見ていると、結構良いポジションで行き着く物の一つです。 2000年代中頃以降すっかり日本のメーカーと同じ様なマルチモデル展開を行うメーカーになった BMW ですが、その中でも最も普通な 800cc 二気筒エンジンを使った、普通のスポーツツアラーが当モデルです。

普通モデルなので、フロントサスペンションはテレスコピック式。駆動がベルトドライブ式でリアサスペンションが片持ち式となっていますが、物珍しい部分はそれ以外有りません。

シートカウル内にフューエルタンクを持つ構造は、同エンジン車種共通の物です。 メーターは縦配置式の流用ですし、ユーティリティ類も貧弱。 その分、BMW としては御求め安い価格を実現したという所でしょう。

カウルとハンドルを変えて少しスポーツ志向を強めた「F 800 S」が兄弟車種として存在する他、「F 650 GS」の現行モデルも同じエンジンを使っています。

BMW らしい大柄な体格向けの設計

跨って車体なりのポジションに坐ると股がフレームとタンクの間に挟まるフレームニーグリップになってしまう所に、少々問題が有ります。

「F 800 S」よりもハンドルは高めですが、それでも多少低さを感じる所が有り、おそらく180cm 以上で足が長いとタンクにも膝先しか当たらない様な傾斜なので、想定身長が高めであることが分かります。 スクリーンの高さも少し上げられており、ある程度高速道路への配慮も有るのでしょう。

普通にオンロード専用で使うためのバイク

前述のユーティリティの貧弱さは、トップケースを取り付ければ解決しそうです。 その辺りの事情は、ヤマハ「FZ1 Fazer」などと変わりません。 多少排気量クラスが違いますが、「FZ6F」「ER-6f」「GSF600」といった欧州の入門モデルの上位クラスという位置付けでしょうか。 ヤマハの「TDM850 / TDM900」とは排気量と気筒数が似通っていますが、乗り味は全く別のはずです。