警察に勝手に日本国内最大排気量スクーター扱いされちゃった2006年現在最大排気量スクーター。
全体のデザインも去る事ながら、電動で動くスクリーンやミラー、フルデジタルメーターパネル等、元々高級セダン風の雰囲気を出していた 400cc 版のコンセプトをさらに推し進めた様な内容がウリ。 あまりバイクの事を知らない人が見たら、こんな仕上がりには驚くのではないでしょうか。 アナログメーター好きの私ですが、自分で所有するかどうかは別にしてこのデジタルメーターは良いデザインだと思います。
マニュアルモードに関しては、もっと熟成が必要だと思います。 マニュアルで言う所のスロットル操作するタイミングでボタンを押せば良いのでしょうが、自分でもスロットルは操作しますのでやっぱりどうも一体感が…。 結局パワーモードで加速調整するのが楽だったり。 ビッグスクーターって、ちゃんと回転を上げてやらないとサッと再加速しない所があるので、結構多用したくなります。
| 型式 | BC-CP51A |
|---|---|
| 全長 | 2,260mm |
| 全幅 | 810mm |
| 全高 | 1,435mm |
| 軸距 | 1,595mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| シート高 | 750mm |
| 乾燥重量 | 235kg |
| 乗員定員 | 2人 |
| 燃料消費効率 | 27.0km/ℓ（60km/h 定地走行テスト値） |
| 最小回転半径 | 2.7m |
| エンジン種類 | 水冷4サイクルDOHC4バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 638cc |
| 内径×行程 | 75.5mm × 71.3mm |
| 圧縮比 | 11.2 |
| 最大出力 | 50ps（37kW）/ 7,000rpm |
| 最大トルク | 6.1kgf·m（60N·m）/ 5,000rpm |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 点火装置方式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑油容量 | 3.4ℓ |
| 燃料タンク容量 | 15.0ℓ |
| クラッチ形式 | 湿式多板 |
| 変速機形式 | 無段変速 |
| 駆動方式 | V ベルト |
| 変速比 1速 | 1.800 〜 0.465（パワーモード、マニュアルモード（SECVT）付） |
| 減速比（1次 / 2次） | 1.333 / 3.986 × 1.566 |
| キャスター角 | 26°10′ |
| トレール量 | 106mm |
| ハンドル切れ角 | 左右 41° |
| タイヤ（前） | 120 / 70R15（56H） |
| タイヤ（後） | 160 / 60R14（65H） |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式 W ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式 S ディスク |
| フレーム形式 | パイプアンダーボーン |
| メーカー希望小売価格 | 912,450円 〜 1,038,450円 |