ホンダのクルーザー「GOLDWING」の名前の一部を授かったビッグスクーターの旗艦。 角張った感じのデザインが、「GOLDWING」ともスズキの「SKYWAVE 650」とも趣が違います。 「SKYWAVE」はどの排気量クラスでも四輪車セダンぽさを持たせていますが、「SILVERWING 600」はホンダのやり過ぎデザインを受け継いでいる様です。
実際に「SKYWAVE 650」と乗り比べると、似ている様で別物な感触が有ります。 こちらの方がサッパリしてスマート、薄味。 「SKYWAVE 650」には、横に広い感じがありましたが、こちらは何だか縦に長い様な感触が…。 これは寸法の数値上には表れていないのですが、重心やエンジン特性と関係があるのでしょう。
「SKYWAVE 400」には未乗車で、よく分かりません。
| 型式 | BC-PF01 |
|---|---|
| 全長 | 2,275mm |
| 全幅 | 770mm |
| 全高 | 1,430mm |
| 軸距 | 1,595mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| シート高 | 730mm |
| 車輛重量 | 245kg |
| 乾燥重量 | 224kg |
| 乗員定員 | 2人 |
| 燃料消費効率 | 27.5km/ℓ（60km/h 定地走行テスト値） |
| 最小回転半径 | 2.8m |
| エンジン型式 | PF01E |
| エンジン種類 | 水冷4サイクルDOHC4バルブ2気筒 |
| 総排気量 | 582cc |
| 内径×行程 | 72.0mm × 71.5mm |
| 圧縮比 | 10.2 |
| 最大出力 | 49ps（36kW）/ 7,000rpm |
| 最大トルク | 5.4kgf·m（53N·m）/ 5,500rpm |
| 燃料供給装置形式 | 電子制御燃料噴射式（PGM-FI） |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 点火装置方式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク容量 | 16.0ℓ |
| クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 |
| 変速機形式 | 無段変速式（V マチック） |
| 駆動方式 | V ベルト |
| 変速比 | 2.100 〜 0.850 |
| キャスター角 | 28°30′ |
| トレール量 | 105mm |
| タイヤ（前） | 120 / 80-14（58S） |
| タイヤ（後） | 150 / 70-13（64S） |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式 S ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式 S ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピック式（正立） |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式・ショックアブソーバ 2本 |
| フレーム形式 | バックボーン |
| 発売日 | 2003年 |
| メーカー希望小売価格 | 786,450円（ABS付838,950円） |