カーブ中に減速帯を付ける意味はあるのだろうか。 コーナリングの基本は、減速して安全な速度でカーブに入り、ある程度スロットルを開いてタイヤにトラクションを掛けながら曲がって行く、という手順である。 このタイヤにトラクションを掛ける所で凸凹があったら、どんな速度であれとても安定して曲がれるとは言えない。 こと、二輪車に於いては、通常ターン時にバンク動作を伴う為、この時に路面が不安定では非常に困るのである。
実際、カーブでの事故と言うのは、事前の減速不足によってアプローチ部分から放物線軌道を描いて側面に刺さる事故が多い。 （出典が出せなくてアレだが、単純な物体の移動を考えてもそうなる。） つまり、カーブ前の減速が重要であり、本当に意味のある減速タイミングでなければならないはずである。 あえてカーブを危険にする必要は全く無い。 カーブ中にあえて付けなければならない意味は何も無い。
まあ、直線での減速も、減速帯があったら安定しては出来ないけど…。 どこぞの減速帯みたいに、制限速度以下で走ってもハンドル取られる様な所もあるし。
「減速帯で不安定になる様な速度が悪い」 という正論で向かって来る向きもあるが、ならばこれは制裁が目的なのだろうか…。
閑話休題。
…で、実はそんな事はどうでも良くて（エー、 巷の車を見ていると、アプローチでまるで減速しないどころか、下りの場合にスロットル放しただけなら加速して行く構造ばかりだから、カーブ中に慌てて減速している車が多いし、 スローインアプローチを薦めたら「そんなマニアックな運転しないよ」なんてもの凄い事を言われた事もあるので、カーブ中に減速を強制しようとする減速帯の設置は、 ある意味現実に即した道路設計 なのかなと。