この車の顔の部分、どう見てもミニゼルビスです。 実際、ゼルビスをアネーロの親分だと本気で思っている人も居ましたし、最初のバイク購入検討時に私の琴線に触れてかなり気になってた車な程ですから、こう申し上げて差し支え無いと思います。
しかも、場所を選ばない性能を求めているが為にどこでもトップにはなれない性能で、車格がデカいしオフにしては車重は重いわ低速トルクが無いわと(エンジンが「GPZ250R」直系なので、超高速回転型)、やはりマイナー車の模様。 私に好かれる車はこんなタイプばかりなのか…。
既に絶版です。 初期型がやたらケバケバしい色なのは謎。
| 型式 | LE250A |
|---|---|
| 全長 | 2,150mm |
| 全幅 | 825mm |
| 全高 | 1,165mm |
| 軸距 | 1,445mm |
| 最低地上高 | 190mm |
| シート高 | 805mm |
| 乾燥重量 | 146kg |
| 乗員定員 | 2人 |
| 燃料消費効率 | 43.0km/ℓ(60km/h 定地走行テスト値) |
| 最小回転半径 | 2.3m |
| エンジン型式 | EX250EE |
| エンジン種類 | 水冷4サイクルDOHC4バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 248cc |
| 内径×行程 | 62.0mm × 41.2mm |
| 圧縮比 | 12.4 |
| 最大出力 | 35ps(25.7kW)/ 11,000rpm |
| 最大トルク | 2.4kgf·m(23.5N·m)/ 10,000rpm |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 点火装置方式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑油容量 | 1.9ℓ |
| 燃料タンク容量 | 12.0ℓ |
| 変速機形式 | 常時噛合式 6速リターン |
| 変速比 1速 | 2.600 |
| 変速比 2速 | 1.789 |
| 変速比 3速 | 1.409 |
| 変速比 4速 | 1.160 |
| 変速比 5速 | 1.000 |
| 変速比 6速 | 0.892 |
| 減速比(1次 / 2次) | 3.458 / 3.078 |
| キャスター角 | 27° |
| トレール量 | 104mm |
| タイヤ(前) | 3.00-21 |
| タイヤ(後) | 120 / 80-17 |
| ブレーキ形式(前) | 油圧式 S ディスク |
| ブレーキ形式(後) | 油圧式 S ディスク |
| 懸架方式(前) | テレスコピック式 |
| 懸架方式(後) | スイングアーム式・ショックアブソーバ 1本 |
| フレーム形式 | ダブルクレードル |
| 発売日 | 1995年2月 |
| メーカー希望小売価格 | 449,000円 |