300km/h 規制のきっかになってしまった、ギネスブックにも世界一速い市販バイクと載っているスズキの旗艦。 知人の愛車でもあります。 私が「アクセルを開けるのが本当に怖い」と思ってしまったバイクは今の所これが唯一。
下の下の回転速度からでも容赦無いムチャクチャなその加速は、離陸すると云う表現がしっくり来ます。 100km/h など、ほんの戯れに過ぎません。 かなりの直線番長っぷりなので小回りが大変過ぎるのですが、「お前ら本当によくこんな物で走ってるな…」と比喩も世辞も抜きに本音で言えます。
イグニッションキーを ON にした時にメーターがフルまで振れる演出は、この車種からだったでしょうか？ 何の事は無いアナログ 2連メーターの様ですが、非常に高いカリスマを感じざるを得ません。
何でも、渋滞にハマると、自身のラジエーターファンの消費電力によるバッテリーが上がりを気にせねばならないらしいのですが…。 真夏の試乗じゃなくて良かった…。
2007年にフルモデルチェンジが有り、車名には「HAYABUSA 1300」が使われる地域が増えています。
| 全長 | 2,140mm |
|---|---|
| 全幅 | 740mm |
| 全高 | 1,155mm |
| 軸距 | 1,485mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| シート高 | 805mm |
| 乾燥重量 | 217kg |
| 乗員定員 | 2人 |
| エンジン種類 | 水冷4サイクルDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 1,298cc |
| 内径×行程 | 81.0mm × 63.0mm |
| 圧縮比 | 12.5 |
| 最大出力 | 175ps（128.7kW）/ 9,800rpm |
| 最大トルク | 14.1kgf·m（138N·m）/ 7,000rpm |
| 燃料供給装置形式 | 電子制御燃料噴射式 |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 点火装置方式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 燃料タンク容量 | 21ℓ |
| クラッチ形式 | 湿式多板（バックトルクリミッター付） |
| 変速機形式 | 常時噛合式 6速リターン |
| タイヤ（前） | 120 / 70ZR17 |
| タイヤ（後） | 190 / 50ZR17 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式 W ディスク（⌀320mm・6ポッドキャリパ） |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式 S ディスク（⌀240mm） |
| 懸架方式（前） | テレスコピック式（正立）（⌀43mm） |
| キャスター角 | 24°20′ |
| トレール量 | 97mm |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式・ショックアブソーバ 1本 |
| フレーム形式 | ダイヤモンドトラスト |