SUZUKI の作り上げた化け物の一つ(笑)。 レースゲームの「RS1・2」や「Tourist Trophy」では、「GSX-R750」と「GSX-R1000」には大変お世話になっております(600cc クラスは、小回りの効く「YZF-R6」派)。 ムチャクチャ速いんですよ、本当に。
2004年のモデルチェンジでスズキ「GSX1300R 隼」の様な縦2眼の顔つきになりましたが、個人的には単眼の頃の顔つきがお好みです。
ちゃんと乗ってないから詳しくは分かりませんが、「GSX-R1000」の様な手に負えない感じは無くて楽に乗れますね。 エンジンも滑らかですし。
他の大多数では速く走るには何らかの無理が必要ですが、教科書通りに乗ると教科書通りの反応をするので、ヘタレな私でも車体や路面で何が起こっているのが良く分かります。 エンジンは狂った様にフケるし、底知れない化け物ですね。 極低速でも破綻しない感じは、CB1000RRに勝るかと。 その時でもハンドルでは何もコントロール出来ない点は、やはり私の乗り方を拒絶していますが…。
| GSX-R600 | GSX-R1000 | |
|---|---|---|
| エンジン種類 | 水冷4サイクルDOHC4バルブ並列4気筒 | |
| 総排気量 | 599cc | 999cc |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火装置方式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式 6速リターン | |
| 懸架方式(前) | テレスコピック式(正立) | |
| 懸架方式(後) | スイングアーム式・ショックアブソーバ 1本 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンドトラスト | |
| 発売日 | - | 2001年 |